在知乎上看到不少同行在问："南航在职博士到底难不难毕业？"作为2023年刚拿到学位的“懂行的人”，今天我就掏心窝子跟大家聊聊真实情况。废话不多说：比普通博士容易，但想混文凭绝对没戏。根据校方最新数据，2022级在职博士按期毕业率61%，延期最多的卡在论文盲审环节。

先说毕业三大硬指标：

1. 课程学分必须修满32分，注意《现代飞行器设计》和《航空材料学》两门核心课挂科率常年保持在25%左右

2. 至少发表2篇EI论文或1篇SCI，这个要求从2023年起不再接受会议论文

3. 大论文查重率严格控制在8%以内，去年有师兄因为引用自己已发表的论文被判定重复

别忘了2025年考生注意这些变化：

① 开题报告新增预答辩环节，评审组会当场提10个以上专业问题

② 实验数据必须保留原始记录本，去年有位师姐因电子数据存疑被要求补做半年实验

③ 新增航企实践考核，要求提供至少3个月的航空相关单位实践证明

给准备报考的3条实用建议：

1. 选导师切记"三看"：看近年指导学生的毕业周期、看课题组项目经费、看团队是否有企业合作资源。比如张XX教授课题组，连续5年保持80%的按时毕业率

2. 时间管理建议采用"333制"：每周3天处理工作、3天搞科研、1天机动休息。我当年就是靠这个方法兼顾了航空公司的工作和博士课题

3. 论文写作要善用学校资源，图书馆的Turnitin查重系统每月可免费使用3次，比某宝代查靠谱多了

说一千，道一万说句大实话：南航对在职博士的要求确实越来越规范，但绝对不是故意卡人。我们那届有个40岁的机长，带着机组排班表来找导师商量进度，说一千，道一万还提前半年毕业了。关键是要做好打持久战的准备，建议准备至少15-20万预算（包含学费、实验、差旅等费用）。

南航在职博士学费明细及隐藏花费清单

一、学费：大头在这儿，但别只看数字

南航在职博士的学费标准根据专业不同略有差异，普遍在每年2万到3万元之间，整体学制3-5年，总学费约8万至15万元。比如，工科类专业（如航空宇航、机械工程）的学费可能略高，管理类或人文社科类相对低一些。

不过，学费可不是一次性交完的，一般按学年缴纳。有些学院还会分“课程阶段”和“论文阶段”收费，比如前两年每年交2.5万，进入论文阶段后每年1万。报名前一定要仔细看招生简章里的缴费说明，避免搞错节奏。

二、教材和资料费：别小看零碎支出

在职博士上课用的教材、参考资料和实验材料都得自己掏腰包。虽然学校不强制统一购买，但导师推荐的书籍或行业前沿论文合集，一本动辄上百元。如果专业涉及软件操作（比如仿真建模），还可能需自费购买正版授权，一年几百到几千不等。

建议：提前联系学长学姐，借二手书或下载电子版，能省不少钱。

三、住宿和交通：跨城就读的“附加成本”

南航在职博士一般不提供校内宿舍，如果是外地学生，每月往返的交通费和租房费得算进去。比如：

交通费：高铁或机票按每月1次往返算，南京到上海约300元/次，一年就得3600元；

租房费：南京租房单间月租1500-2500元，寒暑假空置的话，一年实际支出约1.5万-2万。

如果周末上课，也可以选择当天往返，但时间紧张，身体可能吃不消。

四、导师课题组费用：低调但真实存在

部分理工科专业的学生可能需要参与导师的课题项目，虽然能积累实践经验，但有些耗材费（如实验器材、数据采集）可能需要学生分摊。比如，一次外出调研的差旅费，或者特殊试剂的购买费，几百到几千都有可能。

提醒：入学前可以和导师沟通课题经费的承担方式，避免后期扯皮。

五、论文答辩和学术活动：临门一脚的花销

到了论文阶段，还有几笔钱绕不开：

1. 论文评审费：校内校外专家审稿，一次约500-1000元；

2. 答辩费：场地、答辩秘书劳务费等，总计2000元左右；

3. 学术会议费：如果想发高质量论文，参加行业会议是刚需，一次注册费加差旅费至少3000元起。

六、其他“隐形”支出

社交费用：和导师、同门聚餐交流，偶尔请客吃饭，一年小几千；

网络资源费：知网、IEEE等数据库的会员，查文献下载论文必备，一年几百元；

延毕风险：如果论文没按时完成，延期毕业的话，学费可能要继续交，还得额外承担生活成本。

说一千，道一万说两句

读在职博士从来都不是“交学费就完事”，尤其是兼顾工作和学业的人，时间、精力和金钱都得规划到位。南航的学术资源确实硬核，但提前摸清这些花费细节，才能避免“入学后才发现预算崩盘”。如果想省点钱，建议多关注学校的奖学金政策（部分学院对在职博士开放），或者争取参与有经费补贴的科研项目，多少能回点血。

（注：文中数据仅供参考，具体以学校官方通知和实时情况为准。）